En audiencia pública en la Cámara de Diputados, empresarios, funcionarios y sindicatos coincidieron en que la provincia debe hacer valer la importancia de su frente portuario. Hubo apoyo generalizado a que el sistema sea concesionado a un operador privado, pero quedó el temor de que, acorde a los lineamientos del presidente electo, las obras de mejora en la vía navegable solo se centre en los tramos más rentables (cerealero) y se pierda el sentido federal.

Escribe: Dr. Ricardo J. Sánchez, Cotitular Catedra Kühne de Logística, Universidad de los Andes, Colombia.

En el mundo actual, las cadenas de suministro juegan un rol clave tanto en la inversión, la producción y el comercio exterior, como en la creación de nuevas oportunidad es para el desarrollo económico y social y la generación de empleos calificados.

A los puertos cerealeros le preocupa que se prohíba el tránsito de embarcaciones extranjeras entre la zona de rada y cada terminal porque, aseguran, no hay equipos argentinos para usar en su reemplazo

Hace 36 días que la Cámara que reúne a las terminales cerealeras le preguntó al ministerio de Transporte si era verdad que iban a prohibir que remolcadores extranjeros hagan maniobras de amarre sobre el Gran Rosario. El problema es que no hay equipos argentinos para reemplazarlos

El tradicional resumen del evento de transporte fluvial más importante del país reúne las voces más destacadas del sector y aborda los desafíos del transporte fluvial en Argentina y Sudamérica.

El resumen interactivo de todo lo acontecido en el laboratorio-taller que antecedió el XVII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial ya se encuentra disponible para su visualización. Un repaso detallado por los paneles que conformaron el encuentro que propició el debate sobre los principales temas de la actualidad del sector fluvial sudamericano.