En su presentación dentro del VI Encuentro de Transporte Fluvial organizado por el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), los titulares de los puertos de Buenos Aires, Barranquera (Chaco), Rosario y Santa Fe expusieron expusieron los procesos de transformación y la refuncionalización de las terminales operadas por los los Entes estatales que los administran.
En la hora de los puertos públicos, el planteo fue integración o competencia con los privados. Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) anticipó que ese puerto, reconversión mediante, busca ser el primer puerto arrocero. "Estamos en visperas del llamado a licitacion de la nueva terminal del puerto de santa Fe.
"Nuestro puerto no tuvo intencion de competir con nadie, buscamos complementariedad y para eso tenemos un modelo. Conformar una sub zona San Lorenzo al Norte de la HV. Analizar HV Parana Paraguay desde la microeconomia en tramos. Complementariedad de los tramos. Complementacion con Barranquera, con Corrientes, con la otra zona de la HV. Este el el concepto fundamental que queremos instalar desde Santa Fe", explicó.
"Nos queremos convertir en un puerto de Especialidades. No queremos competir con los privados, que tienen mas tecnologia, mas infraestructura y recursos humanos mas capacitados. Harina de soja, puerto arrocero, puerta de mezclas, logística inversa", desarrolló Vorobiof.
La idea es profundizar la acción de barcos de no mas de 130 mts de eslora, linea de barcazas regulares, y muelles para cargas generales.
Cuando llegó el turno de Ángel Elías, presidente del Enapro, se refirió a la necesidad de lanzar la licitación para reconvertir el puerto rosarino en forma conjunta con la Nación y volvió a defender la "interfaz Ciudad-Puerto", en referencia al emblema que Hermes Binner pensó en su gestión al mando de la Casa Gris: el Puerto de la Música. "Vamos a ganar 700 metros de muelle para las actividades de Terminal Puerto Rosario y Sepor SA (Servicios Portuarios). Es un ejemplo de integración y diversificación en nuestras terminales", conceptualizó.
En la hora de los puertos públicos, el planteo fue integración o competencia con los privados. Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) anticipó que ese puerto, reconversión mediante, busca ser el primer puerto arrocero. "Estamos en visperas del llamado a licitacion de la nueva terminal del puerto de santa Fe.
"Nuestro puerto no tuvo intencion de competir con nadie, buscamos complementariedad y para eso tenemos un modelo. Conformar una sub zona San Lorenzo al Norte de la HV. Analizar HV Parana Paraguay desde la microeconomia en tramos. Complementariedad de los tramos. Complementacion con Barranquera, con Corrientes, con la otra zona de la HV. Este el el concepto fundamental que queremos instalar desde Santa Fe", explicó.
"Nos queremos convertir en un puerto de Especialidades. No queremos competir con los privados, que tienen mas tecnologia, mas infraestructura y recursos humanos mas capacitados. Harina de soja, puerto arrocero, puerta de mezclas, logística inversa", desarrolló Vorobiof.
La idea es profundizar la acción de barcos de no mas de 130 mts de eslora, linea de barcazas regulares, y muelles para cargas generales.
Cuando llegó el turno de Ángel Elías, presidente del Enapro, se refirió a la necesidad de lanzar la licitación para reconvertir el puerto rosarino en forma conjunta con la Nación y volvió a defender la "interfaz Ciudad-Puerto", en referencia al emblema que Hermes Binner pensó en su gestión al mando de la Casa Gris: el Puerto de la Música. "Vamos a ganar 700 metros de muelle para las actividades de Terminal Puerto Rosario y Sepor SA (Servicios Portuarios). Es un ejemplo de integración y diversificación en nuestras terminales", conceptualizó.
Como anticipó el gobernador Antonio Bonfatti durante la apertura del encuentro, la obra en sí consta de un muelle de 350 metros para compensar el que pierde la concesionaria Terminal Puerto Rosario (TPR), que incluye el relleno de la célebre dársena sur.
Está previsto que la dársena sea rellenada con arena refutada hasta alcanzar una cota superior a 6,00m, en una superficie igual a 13 Has. El área completa de relleno, es de 129289 m2. La Nación invertirá en este muelle $142 millones y en un mes se estaría licitando.
Como viene contando ON24, la provincia se hará cargo de otro muelle multipropósito de 350 metros de frente. La finalidad de ambos es reemplazar parte de la estructura centenaria y adaptarla al uso de grúas para agilizar las cargas. Se ejecutará en el marco de un Plan Plurianual en el que se invertirán 12 millones de pesos durante el primer año.
Puerto de Santa Fe
Respecto al puerto de Santa Fe, el gobernador resaltó que “ya tenemos terminado, después de un largo proceso, la radicación definitiva del nuevo Puerto de Santa Fe. Estamos esperando la autorización del Fonplata para iniciar ya mismo la licitación, proceso que se verá sin duda acelerado con la aprobación de la Legislatura que nos habilite para ser garantía de ese crédito. Si eso se produjese ya, hoy mismo estamos licitando esas obras, en su nuevo emplazamiento, tan beneficioso para la ciudad de Santa Fe”.
Respecto al puerto de Santa Fe, el gobernador resaltó que “ya tenemos terminado, después de un largo proceso, la radicación definitiva del nuevo Puerto de Santa Fe. Estamos esperando la autorización del Fonplata para iniciar ya mismo la licitación, proceso que se verá sin duda acelerado con la aprobación de la Legislatura que nos habilite para ser garantía de ese crédito. Si eso se produjese ya, hoy mismo estamos licitando esas obras, en su nuevo emplazamiento, tan beneficioso para la ciudad de Santa Fe”.
