Precisamente hoy la vía navegable es un escenario de ardides y enfrentamientos. Políticos y sindicales.

El lamentable accidente del arenero Río Turbio movilizó a los gremios de Patrones Fluviales y Conductores Navales a Cancillería a reclamar la derogación del Reginave, y a demandar mayor seguridad en la navegación.

La movilización, encabezada por Juan Carlos Pucci (Patrones Fluviales) y Armando Alessi (Conductores Navales), contó con un inusitado impulso de la Fempinra. Y con la Fempinra, estuvo presente la CATT ya que su titular, Juan Carlos Schmid, fue el bastión que agregó masividad. Pucci y Alessi, sin querer queriendo, lograron adhesión y demostración del moyanismo fluvial, marítimo y portuario. Un hombre de extrema confianza y alto rango en Camioneros, Omar "Manguera" Pérez, acompañó la movilización. Sobraron signos.

La "moyanización" del clamor fluvial le cayó pésimo al hombre fuerte de los ríos, Omar "Caballo" Suárez (SOMU), que se cruzó de costa para enfrentar al camionero y defender a rajatabla el Modelo K.

Furioso con el paro del martes pasado (que el propio Schmid dijo que se repetirá los 12 de cada mes si no hay una solución), y casado con el Modelo llegó a decir que "la Argentina no puede soportar un paro de cinco minutos". Un relator del relato.

Suárez, quien fustiga a la marinería paraguaya, dice que esta vez el accidente, fue culpa de los argentinos. Pucci no opina lo mismo. Ambos son socios en una hidrovía que cada vez más profundiza su acefalía política. (Y son socios en Maruba).

Ricardo Luján parece ajeno a los problemas en el agua, le escuchó decir un empresario a la secretaria de Trabajo, Noemí Rial, respecto del subsecretario de Vías Navegables.

Tal vez la apreciación es injusta. Luján es artífice de la Maruba, un ave fénix que es prolegómeno del retorno de la marina mercante a un apogeo que sólo los K pueden darle. Bastante trabajo debe tener Luján dando los certificados de tratamiento de bandera nacional para los buques Taga Bay (portacontenedores) y los tanqueros Neva Star, Tosna Star y Osttank Norway, los únicos 4 buques sobre los 37 que a diciembre de 2011 no los tenían, según consta en la página web de la Subsecretaría. Dicho sea de paso, los cuatro corresponden a pedidos elevados por la nueva Maruba.

La Nación