Reconocimiento. Ese es el sentimiento que en todo momento expresa al presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata (CGPLP), Mariano Goyenechea. Él sabe que le toca presidir el ente portuario en su etapa más gloriosa, pero de inmediato reconoce que los logros obtenidos se deben a la voluntad y decisión política del Gobernador bonaerense Daniel Scioli.
La terminal de Tecplata es una realidad palpable. Entre el 20 y 25 de noviembre, están llegando las grúas, el resto de la obra civil está terminada, muelles, playa de estiba, y gates. Para enero. creemos que estará en condiciones de operar, dijo Goyenechea en diálogo Transport & Cargo.
En una primera etapa Tecplata podrá mover 450.000 TEUs al año y será el único puerto que dispondrá de 1.090 enchufes para contenedores refrigerados. El emprendimiento completo podrá operar 800.000 TEUs.
Este proyecto tuvo varios intentos frustrados porque siempre faltó decisión gubernamental. Trabajaba junto al gobernador, Daniel Scioli, en 2008, cuando firmó el contrato de concesión de Tecplata. Pude palpar su entusiasmo y compromiso con este proyecto. Él mismo le puso el pecho y lo sacó adelante, ratificó Goyenechea.
Con el canal de acceso más ancho, dragado y señalizado, los buques, que lleguen a Tecplata, se ahorrarán ocho horas de navegación con respecto a Buenos Aires.
Hay ventajas
Tenemos presente las ventajas que brinda este puerto, por ubicación geográfica, cercanía a los centros de consumo y las obras que se llevan adelante. Se efectuó un proyecto de dragado, se actualizó todo el balizamiento y se están modernizando los sistemas de ayuda a la navegación, aseguró el presidente del CGPLP.
Otra apuesta fuerte pasa por los accesos viales.
Las trazas están liberadas y los municipios vecinos a favor de este proyecto, Se avanzó al elegir un trazado conveniente, y separar el tránsito pesado del liviano. Con fondos propios del consorcio, estamos realizando una obra importante en el acceso final hasta la terminal. La provincia afronta una inversión de $70 millones para la reconstrucción y repavimentación la avenida 122 que unirá la avenida 60, con la actual autopista Buenos Aires La Plata. A esto se suma la construcción de la ruta 6, y el inicio de la ampliación de la autopista Buenos Aires La Plata, con un aporte de $1.000 millones de la Nación, resaltó Mariano Goyenechea.
En su etapa constructiva, Tecplata generó 600 puestos de trabajo y cuando empiecen sus operaciones, precisará unas 500 personas en la primera etapa, en su gran mayoría, puestos calificados y con trabajadores de la zona. A esto podrán sumarse otros 500 empleos indirectos entre de órganos de control, y auxiliares del comercio exterior.
El puerto traerá un importante desarrollo en la región porque requerirá instalación de oficinas, hoteles, centros logísticos, depósitos fiscales, bancos, entre otros, asegura con entusiasmo Goyenechea.
Mientras tanto, el GCPLP trabajó duro para poner a punto la cabecera del lado de Ensenada. Se construyó un muelle para atender buques oceánicos, tal el caso de los Roll On / Roll Off para el transporte de automotores que llegan directamente de Asia sin tener que depender del puerto de Montevideo. El próximo paso, será asfaltar e iluminar las cuatro hectáreas detrás del muelle para poner a punto una terminal automotriz.
Otro tema capital es el acceso ferroviario.
Hoy, el ferrocarril funciona de manera eficiente sobre el lado Ensenada. Lo usamos para el carbón de coque y está en perfecto estado de mantenimiento, y con locomotoras propias. Iniciamos las primeras conversaciones con Ferrosur sobre la conveniencia de volver a reconstruir la vieja traza sobre el lado de Berisso, anticipó Mariano Goyenechea.
Al mismo tiempo, se trabaja en la actualización tecnológica y de seguridad del resto del puerto.
