La Bolsa de Comercio de Rosario se sumó al pedido del gobierno por una baja de los costos del transporte fluvial para darle competitividad estructural a la exportación agroalimentaria. “Estamos convencidos de que los costos del transporte juegan un rol importantísimo para la competitividad y las ventajas económicas de contar con un transporte por agua eficiente son bien conocidas ampliando la zona de influencia de los puertos, favoreciendo la incorporación de nuevas tierras alejadas de los centros de procesamiento y la radicación de nuevas inversiones”, señaló el titular de la entidad bursátil Alberto Padoán en su discurso de apertura del "Encuentro de Comercio y Logística para impulsar el desarrollo de la producción en el ámbito de la Hidrovía", que la entidad realizó el jueves con el apoyo de CAF y el auspicio de PIANC y ENAPRO.
“Uno de los desafíos de la Bolsa es impulsar el desarrollo comercial y productivo de la Hidrovía-Paraguay y por eso solicitamos su mejoramiento; y no sólo del tramo concesionado desde Santa Fe al río de la Plata sino de todo el Alto Paraná”, resaltó el presidente de la Bolsa.
Desde que asumió el nuevo gobierno nacional, los funcionarios puestos para el área no para de martillar con la necesidad de una baja de los costos del transporte fluvio-maritimo. Incluso, hasta algunos le pusieron cifra: 30%. Allí incluyen desde los costos portuarios, peajes de la hidrovía, servicios logísticos y, sobre todo, el gasto laboral por las conquistas sindicales de la marina mercante. Precisamente, en los pasillos del encuentro el tema en el que más énfasis pusieron los empresarios es la necesidad de bajar el costo laboral del sector, ya que, aseguran, que su gravitación es superior dentro del costo total del transporte a la del resto de los países de la región.
En las disertaciones, en cambio, el foco estuvo puesto en recomendaciones técnicas para el mejor aprovechamiento de las hidrovías, como fueron las disertaciones de Gordon Wilmsmeier, División de Recursos Naturales e Infraestructura de la CEPAL, y Ricardo Javier Alvarez, coordinador Comisión de Cuencas Fluviales Internacionales. También se analizó las proyecciones de cargas hidroviarias de la mano de Juan Carlos Muñoz Menna, vicepresidente de la Cámara de Armadores Fluviales de Paraguay; José Renato Ribas Fialho, gerente de desarrollo y estudio de la Agencia Nacional de Transportes Acuático de Brasil; y Helen Brohl, directora ejecutiva del Comité sobre el Sistema de Transporte Marítimo de los Estados Unidos. También hubo un capítulo para el desafío de la planificiación portuaria en el que disertaron Rafael Farromeque Quiroz, especialista senior Dirección de Análisis y Programación Sectorial. Vicepresidencia Infraestructura CAF; Ricardo Schwarz, secretario de la Academia Nacional de Ingeniería, y Hans van der Werf – secretario general de la Comisión Central de Navegación del Rin.
El encuentro contó con la participación del gobernador de Santa Fe Miguel Lifschitz, la intendenta Mónica Fei y el director del Programa Santafesino de Desarrollo de la Hidrovía, Juan Venesia. Finalmente, como dato saliente, Rolando Terrazas, vicepresidencia Infraestructura de CAF, contó que el organismo multilateral sigue sobrevolando la posibilidad de financiar obras estratégicas para las hidrovías.
