La estrategia impulsada desde el gobierno nacional para bajar los costos de los exportadores sigue ganando batallas.

Se cumplió con buenos resultados la primera semana de apertura de competencia de estiba en Puerto San Martin. Las nuevas empresas invitadas por la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) a ofrecer sus servicios de estiba en el principal polo agroexportador del país atendieron ocho buques, cifra que representó un 20% del total de naves. El 80% restante fue operado como hasta ahora por la Cooperativa de Trabajos Portuarios que lidera Herme Juarez.

A pesar del mal tiempo y del trámite lógico que implican los exámenes pre ocupacionales de los trabajadores que ingresaron a los nuevos prestadores, el servicio se realizó normalmente. En el éxito de esta movida mucho tuvo que ver la buena predisposición del Sindicato Unidos Portuarios (SUPA) local y sobre todo del propio Juarez quien se ocupó de que trabajadores idóneos y experimentados ingresen a las nuevas empresas para llevar adelante los trabajos.

Las firmas invitadas por la CPPC fueron Murchison, Brayco, Milisenda, Port Side Maritime, Servicios y Asesoramiento Portuario SRL, y la cooperativa Trabajos Portuarios. Ésta última ofreció una rebaja del 25% en las tarifas, que sumada al 35% y al 5% de meses anteriores, totaliza un 65%. Gran esfuerzo de los trabajadores conducidos por Juarez para acompañar la baja de costos que pregona el gobierno.

La Bolsa de Cereales de Buenos Aires adelantó que espera que las cosechas combinadas de soja y maíz sumen en el ciclo 2017/2018 unos 95 millones de toneladas, que mayormente se embarcarán en el cordón agroexportador de Rosario. La baja conseguida en la estiba repercutirá favorablemente en estos números globales.

Por otra parte, el gobierno nacional dispuso la creación de un nuevo sistema orientado a agilizar la operatoria de exportación de granos, harinas y aceites vegetales por medio de desregulación del servicio de supervisión de embarques.

La resolución 693-E del Senasa dispone que cuando el país comprador no requiera intervención oficial para la inspección de bodegas o tanques, la verificación de aptitud de carga podrá realizarse a través de empresas certificadoras habilitadas por Senasa. Hasta ahora el monopolio de este control estaba en manos de agentes del Senasa y esto generaba la airada queja de armadores y agencias marítimas.

Aptitud

El nuevo régimen, denominado "Sistema de control de aptitud de carga de bodegas y tanques de buques y barcazas para exportación de granos, sus productos y subproductos", funcionará en principio como sistema piloto por el término de un año.

Las empresas que podrán prestar el servicio son las inscriptas en el Registro de Controladores y Certificadores de Granos y Subproductos gestionado por el Senasa. Hoy existen más de 30 firmas habilitadas en posibilidad de prestar el servicio, como Bureau Veritas Argentina, SGS Argentina, y Control Union. De hecho, la mayoría de ellas ya prestan el servicio de manera privada. Por lo tanto, desde el sector armatorial y de las agencias marítimas se celebró una norma que agiliza la operatoria y a la vez elimina un costo innecesario en el proceso de embarque.

En sus considerandos, la norma señala que "de acuerdo a las nuevas políticas impulsadas por el gobierno nacional en términos de competitividad y rebaja de costos, es imprescindible optimizar ciertos aspectos operativos, como lo es la habilitación de bodegas y tanques de buques y barcazas para exportación, utilizando los servicios de empresas especializadas en la temática, pero, a su vez, ejerciendo el debido control sobre su accionar a través de la supervisión operativa y la auditoría de sus registros, idoneidad y capacidades. Se ha observado que en muchos casos podría existir una duplicidad de controles, agregando costos innecesarios al sistema y restando competitividad a los granos, sus productos y subproductos argentinos".

Fuente: El Cronista