Martes, 19 Abril 2022 11:45

Gran convocatoria en el XVI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial

El pasado 3 de mayo, en el auditorio de la Bolsa de Comercio de Rosario, con más de 400 participantes presenciales y más de 600 participantes de manera simultánea para cada uno de los bloques en las Redes, se desarrolló la decimo sexta edición del evento de transporte fluvial y marítimo más importante de la Argentina.

Estuvieron presentes en el acto de Apertura, el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, la Ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fe, Silvina Frana, el Secretario de Desarrollo Económico de la Municipalidad de Rosario, Sebastián Chale, el Presidente de la Bolsa de Comercio, Miguel Simioni y el Director del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario y Promotor de este Encuentro, Juan Carlos Venesia.

El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, resaltó las inversiones realizadas por el gobierno nacional “que ayudaron a reducir hasta un 30 por ciento el costo de logística” de traslado de carga hasta los puertos por vías ferroviarias.

“El primer inversor de la provincia de Santa Fe en el 2021 ha sido Ferrocarril Belgrano Cargas, algo que a nosotros nos enorgullece porque son fondos del Estado nacional puestos para obras que permiten conectar la carga, un hecho trascendente para todos nosotros”, dijo el funcionario nacional.

Allí, el secretario de Transporte de la Nación destacó la construcción de “la primera circunvalación ferroviaria argentina, planteada como una obra fundamental, que ahorra tiempo para llegar a los puertos de la provincia de Santa Fe”.

A su vez, el funcionario destacó el trabajo del Ministerio de Transporte de la Nación que “junto al ministro Alexis Guerrera y al presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, generamos una política nacional de transporte con una inversión ferroviaria récord”.

“El federalismo se demuestra construyendo y reconstruyendo el sistema ferroviario, invirtiendo, abriendo puertos y lo vamos a hacer junto a todas las instituciones y organismos. Estamos convencidos que indistintamente de los espacios que provengamos hay puntos en los que tenemos que coincidir, ojalá éste sea uno”, concluyó Giuliano.

A su turno, la ministra Frana trasmitió a los presentes el saludo del gobernador Omar Perotti, y recordó que desde los puertos de Santa Fe “sale el mayor porcentaje de exportaciones del país”.

“Este es un tema de agenda del gobierno provincial y nacional, con quienes trabajamos permanentemente en las inversiones que la provincia necesita”, subrayó la funcionaria, y recalcó: “Hoy, Santa Fe es receptora de la mayor inversión ferroviaria de todo el país”.

En esa línea, valoró: “No podemos hablar de los puertos sin hablar de la infraestructura de transporte, y no es en detrimento de nadie, porque necesitamos que lleguen los camiones y los trenes, y un transporte fluvial a la altura de lo que nuestro país necesita”.

Y concluyó: “Es una política que requiere de los acuerdos necesarios, porque estamos definiendo el presente y futuro económico de nuestro país, nuestro desarrollo sustentable, y las posibilidades de generar los recursos suficientes para tener una política inclusiva que lleve dignidad a las santafesinas y santafesinos, y a todo el pueblo argentino”.

 El presidente de la BCR, Miguel Simioni, aseguró que para hacer frente a los desafíos logísticos y productivos, “no solo debemos impulsar el mejoramiento de toda la Hidrovía Paraguay-Paraná y el transporte por agua, sino que también debemos abocarnos a potenciar nuestro desarrollo productivo, y lograr un sistema de transporte integrado, sostenible y competitivo”.

“Desde la Bolsa de Comercio de Rosario consideramos que se necesita una mayor articulación entre los sectores público y privado, con una actitud proactiva para lograr objetivos concretos”, indicó. Y manifestó que eventos de estas características “son ámbitos propicios para transmitir a los decisores, comprometidos con el transporte y el desarrollo de su infraestructura, la potencialidad existente en nuestro país, pero también sus urgentes necesidades”.

Respecto a los desafíos logísticos, el presidente de la BCR puntualizó: “Nuestra Institución continúa bregando por el progreso y el desarrollo de las vías navegables y puertos, vías férreas, rutas y caminos, apuntando a la sostenibilidad de la logística, en todos sus medios y modos”.

“En este contexto, nos preocupan los distintos desafíos derivados de le la creciente urbanización, el impacto de las actividades productivas, y la necesidad de una renovación del sistema de transporte y su infraestructura, por lo que continuamos impulsando una serie de obras y mejoras ferroviarias y viales para ser llevadas a cabo en los accesos al Área Metropolitana de Rosario”, subrayó.

Simioni también se refirió al anhelo de la institución de contar con un sistema ferroviario de cargas más competitivo en el mediano y largo plazo. Y resaltó que el desarrollo al que apunta la BCR, en sintonía con la Organización de las Naciones Unidas, “propicie y acompañe un crecimiento económico armónico, sin agotar los recursos naturales ni poniendo en peligro la supervivencia del planeta”.

Juan Carlos Venesia dio las palabras de bienvenida al encuentro, y se tomó un momento para recordar y agradecer a todas aquellas personas que permitieron que volvamos a encontrarnos luego de la Pandemia Covid -19 y remarcó que “hoy,  la crisis económica, la sustentabilidad ambiental y la inequidad social, que nos aleja de construir una sociedad más justa, son las que nos interpelan y por eso este encuentro nos obliga a que nos pongamos en la lógica de producción y transporte desde una visión mucho más amplia que la que hemos trabajado en estos años”

“Nuestro Encuentro, que se desarrolla desde el 2004, nació como un reclamo de los puertos públicos en el contexto de un proceso que realmente fue y sigue siendo muy virtuoso para nuestro país… hoy hablamos de una “vaca viva” porque contamos con esta infraestructura de transporte, la vía navegable troncal” que nos permitió acercar el buque a la carga, el cual era un reclamo de décadas de parte de todos los actores, y generar un proceso expansivo, que junto con la Biotecnología, con el aporte de la academia local y del emprendedorismo dio una circunstancia que nos permitió duplicar la superficie productivas nacionales y triplicar los embarques, por ende las exportaciones; se constituyó el principal activo estratégico con el que cuenta la Argentina. No es solo un proceso para generar divisas, Argentina tiene un lugar en el mundo porque se desarrollo esta cadena de valor, por eso desde esta visión es que nosotros convocamos y desarrollamos este Encuentro”

Y concluyó con una reflexión final “este encuentro es un encuentro plural, en el que se encuentran presentes representantes sindicales, empresarios, actores públicos de todo nivel, la academia, y es en este tipo de convocatoria donde debemos construir las bases y los cimientos del desafío que tenemos como generación para poder salir adelante”

A continuación, se desarrolló el panel “Políticas públicas para el desarrollo del Sistema de Navegación Troncal” el cual estuvo integrado por el  interventor de la Administración General de Puertos -AGP- José Beni, a cargo de la gestión del control y mantenimiento de la VNT; el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación Leonardo Cabrera  que tiene la responsabilidad sobre el sistema de navegación fluvial y marítimo  y el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Ariel Sujarchuk que asume la supervisión y control de la Vía de Navegación, así como la licitación a largo plazo para darle mantenimiento.

“Tenemos la satisfacción de poder decir que el Estado puede hacer las cosas. Hemos tenido que luchar contra muchos preconceptos sobre lo que el Estado puede o quiere hacer” expresó José Beni interventor de la Administración General de Puertos, en el XVI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial

“En primer lugar el Estado no puede abdicar de su responsabilidad de controlar. El Estado debe cuidar los recursos públicos, que son los recursos naturales por excelencia (…)  En segundo lugar el Estado tiene que gestionar y a partir de allí tenemos la confluencia de lo público- privado, en la organización, que puede tener su concreción a través de una concesión, por el cobro de peajes, eso ya es un problema metodológico y económico” afirmó  Ariel Sujarchuk,

“Nos encontramos con que debemos definir el futuro de la VNT y todos sabemos la importancia que esto tiene” argumentó Leonardo Cabrera.

El interventor de la AGP, José Beni, inició su participación explicando cómo asumió la gestión de la VNT, en el periodo de transición para que no se viera afectado el funcionamiento de la principal vía logística fluvial del país.

“En los primero 60 días organizamos todo el control técnico.  Volcamos la experiencia en la gestión portuaria al control de la hidrovía.  Tenemos especialistas en distintas áreas, que nos dan una visión directa sobre los diferentes aspectos que involucran el uso del río.  Partimos de la premisa que si algo funcionaba, lo dejábamos así, pensando que luego habría tiempo para las mejoras” manifestó Beni

“Hemos tomado una política de transparencia total,  la información está disponible en nuestra página web de forma inmediata, algo que nunca se había tenido” amplió el interventor de la AGP, y se refirió a los informes mensuales que emiten y que son de acceso público, sobre la gestión de la VNT.

Al referirse a las recientes licitaciones cortas para el mantenimiento de la VNT explicó “Hemos separado la prestación del servicio de dragado, del servicio de balizamiento (…) Hicimos una licitación para el balizamiento y ganó la empresa EMEPA. En el caso de dragado, también iniciamos un proceso licitatorio que no llegó al final deseado y que reiniciaremos pronto”

En cuanto a los proyectos de mejora para la gestión de la VNT, Beni, mencionó que han implementado un sistema de monitoreo que permite obtener información valiosa, agregando que además “en estos días estamos iniciando los estudios para un cambio de traza o habilitar una segunda vía”

José Beni, interventor de la Administración General de Puertos, finalizó agradeciendo a sus colaboradores por el esfuerzo desarrollado en este proceso de transición en la gestión de la VNT.

Por su parte, el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Ariel Sujarchuk, inicio agradeciendo la información que le han compartido para facilitar su trabajo.  “Hago mención a esto, poque Argentina necesita que hagamos un proceso de continuidad.  Debemos tener la humildad para reconocer errores y aciertos y la inteligencia para  hacer la mejor síntesis de todo esto” expresó.

“Yo vengo para trabajar en conjunto, con todos, en el mismo marco de transparencia como lo está haciendo AGP, como lo viene haciendo la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, y cumpliendo con lo que dice el decreto de constitución del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable” dijo Sujarchuk

El presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable se refirió a la heterogeneidad de intereses que confluyen en la VNT tanto del sector público como privado, de las provincias que tienen costas fluviales sobre el Paraná y manifestó  “Vamos a trabajar para ser lo más eficientemente posible la VNT, para incluir a la mayor cantidad de actores y también para que podamos construir en Argentina proyectos de mediano plazo que sean políticas de Estado”

“Sabemos que tenemos que dirigir y gestionar dentro de la heterogeneidad, tenemos que tener y buscar un lugar para todos. Tenemos que diseñar una política a largo plazo, para los próximos 15 o 20 años”  afirmó Sujarchuk

Además el presidente del Ente amplió que “Como Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable tenemos dos organismos trascendentales, uno es el Consejo Directivo y otro es el Consejo Consultivo, al cual están todos convocados (…) Los invito a que esa acumulación de sueños y aspiraciones las transformemos en párrafos de un proyecto, que pueda ser parte del pliego de licitación a largo plazo. Pero este pliego para la licitación, no es un proyecto meramente económico, es una decisión estratégica”

Finalmente, el cierre del panel, se hizo con la participación de Leonardo Cabrera, Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación, quien se refirió a los retos que enfrento su gestión para continuar con el buen funcionamiento de las vías fluviales y marítimas de navegación.

“Este es un trabajo que demanda mucho esfuerzo, en un contexto que ha pasado una pandemia, que tuvo que enfrentar una crisis y construir protocolos necesarios que permitieron que el Comercio Exterior se mantenga activo en un escenario complejo, no nos detuvimos en ningún momento. Nos tocó también atravesar la bajante histórica del río Paraná, que agravó las condiciones de la pandemia” afirmó Cabrera.

“Otro tema muy importante fue la recuperación de las delegaciones de interior que habían sido abandonadas por el anterior gobierno – continuo el Subsecretario de Puertos. Esa apertura de las delegaciones nos dio la posibilidad que el Estado tenga presencia de la Subsecretaría en el Río Paraná, en el Río Uruguay”.

Cabrera se refirió a la coordinación con Paraguay para hacer el dragado en el río Paraná Superior, entre otros proyectos, y detallo en montos, la ayuda económica que se ha dado a diferentes puertos públicos del país.

Participó también del encuentro, el Senador Nacional Marcelo Lewandowski, quien celebró la realización de este encuentro y anunció que el mismo fue declarado de interes en la Cámara de Senadores a iniciativa suya.

En el segundo panel de la mañana se abordaron los riesgos globales en términos de comercio exterior y logística regional junto a dos especialistas en la temática, Esteban Actis Julieta Zelicovich

A continuación, el Secretario General del Sindicato de Dragado y Balizamiento y de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA), Juan Carlos Schmid, participó del 16° Encuentro Argentino de Transporte Fluvial (EATF) y expuso el malestar ante “la falta de políticas de Estado hacia el sector y la urgencia de llevar adelante la licitación de la Hidrovía”.

Durante el coloquio, el dirigente gremial, analizó las problemáticas del sector marítimo portuario y del trabajo. Además, hizo hincapié sobre el rol de los sindicatos ante la caída de la tasa de afiliación en el mundo. “La pregunta es: ¿Hay más distribución o más desigualdad?”, dejó abierto el interrogante Schmid ante los presentes.

Sobre la situación marítima portuaria, Schmid argumentó que “existe una especie de Triángulo de las Bermudas, entre la Administración General de Puertos (AGP), la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables y el Ministerio de Transporte, que impiden por superposiciones que se den políticas claras”. En este sentido, “desde abril de 2021 que estamos expectantes, pero la carga no espera y hoy Argentina debe aprovechar la coyuntura internacional” agregó el Secretario General de la FeMPINRA.

Asimismo, Schmid destacó la importancia fundamental y estratégica de la Hidrovía como “la autopista por la cual entran y salen los dólares para el gobierno” y mostró su preocupación al “no ver políticas que ordenen la actividad”.

 “Para mí el sistema operativo que funcionó en estos 25 años no tiene ningún tipo de fallas, incluso pese a que se expandió el negocio y con la pandemia y con la peor bajante de los últimos 70 años, el sistema sigue funcionando. El tema de los controles y la planificación es una definición que el ejecutivo tiene que dar, realmente no aparece todavía quién tiene el martillo para saber qué tipo de política vamos a tener en el sistema troncal de navegación”, concluyó finalmente Schmid.

Se destacan, dentro de los distintos paneles y conferencias, el abordaje de los desafíos del transporte y la logística regional y global a cargo de los especialistas Ricardo Sanchez (CEPAL), y Rafael Farromeque (CAF).

Tratamos la situación climática y la bajante del Río con el presidente del INA, Juan Carlos Bertoni Karina Flores y José Stella del Servicio Meteorológico Nacional.

Hubo un panel específico sobre la Producción y Transporte de la Región Centro, el cual estará a cargo de Julio Calzada - Director de Informes y Estudios Económicos de la BCR, Gustavo Idígoras - Presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y Raúl Hermida, Especialista Económico de la Región Centro.

El evento contó con presentaciones de distintas entidades de la producción, empresas del sector y representantes de los puertos públicos y privados de la región, entre los que se destacan Luis Zubizarreta - Presidente de la CPPC, Guillermo Miguel - Presidente del ENAPRO, Guillermo Misiano - Director PTP GROUP y Juan Carlos Muñoz Menna - Director ANNP - Paraguay.

El cierre estuvo a cargo del intendente de la ciudad de Rosario, Pablo Javkin. quien estuvo acompañado por el Secretario de Transporte de la Nación Diego Giuliano y el promotor del Encuentro, Juan Carlos Venesia

 

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