El Encuentro Argentino de Transporte Fluvial se desarrolló bajo la temática “Los desafíos para el desarrollo” y se dividió en dos bloques – matutino y vespertino – en donde se convocaron autoridades nacionales tanto referidas a puertos y vías como al transporte, especialistas y académicos, y miembros de puertos privados.

La apertura del evento contó con la presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; la Secretaria de Gestión Federal de la Provincia de Santa Fe, Candelaria González del Pino; el Secretario de Desarrollo Económico y Empleo, Sebastián Chale; el Secretario de la Bolsa de Comercio de Rosario, Marcelo Quirici; y el Director del Instituto de Desarrollo Regional y promotor del EATF, Juan Carlos Venesia.

Diego Giuliano, explicó que la antigua administración de la VNT respondía a otro contexto y época “Veníamos de un tiempo en donde una larga concesión de 25 años, había tenido sus luces y sus sombras, que respondía a un contexto propio de los años ´90, con normativas de la década de los ´90. Correspondió a nuestra gestión la llegada del final de la concesión y la disyuntiva de la prórroga o la generación de nuevas condiciones para la mayor participación en la gestión y el control de esta vía navegable”.

Al respecto señaló que la gestión del Estado, a través de la Administración General de Puertos (AGP) ha sido exitosa,  “Las obras que está haciendo hoy la AGP, que actualmente administra la VNT, ha tenido resultados que tenemos que ver objetivamente como muy positivos:  En el primer año de gestión se tuvo un excedente de 29 millones de dólares y esto es un excedente que se reinvierte en la misma VNT, como lo ha planteado José Beni y Tomás Vernet, que es el Interventor y Sub interventor de la Administración General de Puertos, también lo ha plantado Patricio Hogan, el subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante”  afirmó el ministro.

Giuliano, argumentó que la nueva gestión de la Vía de Navegación, se caracteriza por tener una condición federal y un funcionamiento democrático, lo cual está garantizado por los organismos de conducción y consulta como el “Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable” y el Consejo Federal de la Hidrovía.

Luego de la apertura, el primer panel de la mañana fue moderado por el periodista especializado en puertos y vías navegables Ariel Armero – Globalports - y abordó las políticas públicas para el desarrollo del sistema de navegación troncal de la mano del Interventor de la AGP, José Beni; y el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Patricio Hogan.

El interventor de la Administración General de Puertos, durante su exposición destacó la importancia de modernizar la infraestructura con la que cuenta la Vía Navegable Troncal (VNT), con esta visión – explicó el Interventor – desde que tomaron la gestión de la VNT se invirtió en el Sistema de Monitoreo y Gestión.

Este sistema implica la implementación de soportes tecnológicos –“puntos remotos de monitoreo”- en distintos pasos de la vía y la creación de un Centro de Monitoreo para integrar el procesamiento de los datos; que colabore a la agilización del tráfico, el fortalecimiento de las condiciones de seguridad de la vía y el cuidado de las condiciones ambientales.

El subsecretario Hogan, expresó su preocupación por reactivar la Marina Mercante Nacional e informó que están trabajando con todos los actores del sector para elaborar la nueva Ley de la Marina Mercante, además agregó que “la reglamentación prácticamente está saliendo, la hemos trabajado desde la Subsecretaría y la tiene el Ministerio para después elevarla al Ejecutivo Nacional”

Hogan, explicó que ha realizado un relevamiento de embarcaciones y qué necesitan para estar disponibles, al respecto mencionó que han hecho varios rescates de embarcaciones “Un ejemplo de esto es el Balizador 562 B que después de 25 años de ser operado por empresas privadas y abandonado hace 3 años por las mismas en el Puerto de Concepción del Uruguay, el Estado lo recuperó y está próximo para ponerlo en funciones”.

Los desafíos del desarrollo portuario nacional y regional fueron discutidos en el segundo panel del Encuentro por Marcos De Monte - Presidente Cámara Santafesina de la Industria Naval - y Guillermo Misiano – CEO de PTP Group – con la moderación del periodista del sitio Trade News, Emiliano Galli.

Llegado el mediodía, se realizó la presentación del libro de título “Hidrovía – Plataforma competitiva para el desarrollo del siglo XIX al XXI” escrito por el reconocido historiador e investigador del CONICET, Miguel Ángel De Marco, e impulsado por el consultor en vías navegables, Guillermo Pagliettini.

De Marco en su disertación realizó un recorrido por los procesos históricos que acontecieron a la Hidrovía, explicando que el material es una recopilación de más de cinco años en el cual participaron diferentes personas e instituciones que aportaron conocimientos, imágenes y fueron parte de diversas entrevistas para confeccionar el primer libro en su tipo, que sentará bases sobre los futuros informes de la vía navegable.

Por su parte, Pagliettini se refirió a la importancia de impulsar este tipo de materiales y el valor sustancial de la información recopilada, explicando que la labor realizada es fruto de un estudio exhaustivo de todo el material histórico encontrado sobre la Hidrovía y el conocimiento de Miguel en cuanto al tema.

Para comenzar con el bloque vespertino, la Directora de la Diplomatura en Gestión del Transporte de Pasajeros y Cargas del PIR UNR, Alicia Picco; y el Miembro Comisión de Transporte de la BCR, Alejandro Baroso, disertaron en el Coloquio I “Transporte de cargas y conectividad ferroviaria". Por su parte, Picco mediante una presentación explicó los desafíos para el desarrollo de trazas ferroviarias del norte del AMR, en un proyecto estratégico que el Programa de Infraestructura Regional de la UNR está llevando adelante con la ADIF. Baroso en su disertación reafirmó la necesidad de nuevas infraestructuras ferroviales y a lo dicho lo cotejó con las cifras que son objeto de estudio por parte de la Bolsa de Comercio de manera anual para entender las variaciones de importaciones y exportaciones en la zona, junto con proyecciones en niveles de cargas para los próximos años.

El escenario privado tuvo su lugar de debate en el tercer panel del Encuentro, titulado “Cuadro de situación y perspectivas del sector privado en el contexto actual”, en el cual participaron Luis Zubizarreta - Presidente CPPC -, Julio Delfino - residente CNA - y Alfredo Sesé – Secretario Técnico de la Comisión de Transporte de la BCR.

Zubizarreta pidió una nueva licitación para elegir la empresa que se hará cargo del sistema, a riesgo empresario, y que este obligada a financiar las inversiones con el peaje que cobra: “El Estado debe controlar y no operar. El privado es el que debe asumir el riesgo en una concesión con un período de tiempo que le permita hacer frente al riesgo que asume”, afirmó.

En el mismo sentido se pronunció Julio Delfino que afirmó: “El Centro de Navegación pide que haya una administración privada, porque es un formula que ya demostró ser eficiente”.

Alfredo Sesé sumó su pedido para una concesión manejada por una empresa privada: “La Bolsa de Comercio de Rosario se inclina por la licitación a un operador privado en un esquema de concesión bajo riesgo privado. No nos genera confianza a largo plazo la operación estatal”.

Para el segundo coloquio de la tarde, el abordaje de la bioeconomía y el transporte ferroviario junto con los desafíos para su desarrollo fue desarrollado por el Director de la Asociación de Biocombustibles y Etanol, Claudio Molina; y el Director ​Programa de Bioeconomía FAUBA, Fernando Vilella. El sentido de la charla se centró en la historia de los ferrocarriles en Argentina, trazando las etapas por las que este pasó, y evidenciando que el cambio de paradigma actual obliga a rediseñar un sistema ferroviario que contemple las zonas de alta demanda del transporte, entendiendo que el escenario no es el mismo con el que se contaba en la época de mayor concentración de kilómetros de vías.

El último panel de la tarde tuvo como protagonistas a los puertos públicos, con la participación de Constanza Prause – Administradora Puerto Las Palmas -, Carlos Arese - Presidente Puerto de Santa Fe -, Guillermo Miguel - Presidente ENAPRO -, Andrea Marano - Gerenta Comercial Puerto Barranqueras -, y Marcelo Gay Balmaz - Presidente Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay -. La moderación estuvo a cargo de Juan Carlos Venesia. Cada expositor compartió los desafíos y oportunidades con los que cuenta la entidad portuaria a la que representan, exponiendo la situación actual en la que se encuentran los puertos públicos de la Argentina, y realizando apreciaciones sobre los posibles escenarios a los que se enfrentan en los próximos años.

Las palabras de cierre del Encuentro fueron realizadas por el promotor del Encuentro, Juan Carlos Venesia, y de esta manera se dio por culminada la decimoséptima edición del evento de transporte fluvio-marítimo más importante del país.

El Encuentro en sus bloques matutino y vespertino se puede visualizar de manera libre y gratuita haciendo click aquí.