El titular del MIC se reunirá con los astilleros locales para socializar el proyecto. Reque-rirá de us$ 26 millones.
La inversión que Petróleos Paraguayos (Petropar) tiene prevista para la compra de 12 barcazas y dos remolcadores para el transporte de una parte del combustible que importa, beneficiará a las industrias locales dedicadas al negocio de la reparación y construcción de buques, según Juan Alberto González Meyer, titular del ente petrolero.
Estima que dentro de unos meses, con seguridad antes de fin de año, ya la petrolera estaría en condiciones de llamar las primeras licitaciones para la contratación de empresas constructoras de barcazas.
Manifestó que hay un interés del Ministerio de Industria y Comercio (MIC) de reunirse esta semana con los referentes de los astilleros locales para conversar sobre el proyecto de equipar la flota de Petropar.
La empresa más conocida es la Naviera Chaco, del Consorcio de Ingeniería Electrónica (CIE), pero también construyen barcazas las empresas Líneas Panchita G. (LPG), La Barca del Pescador, de la conocida Yerutí y Copetrol, que también está en el rubro.
“Esta reunión se va a realizar para poder hacer un programa nacional sobre este tema y ver todo lo que atañe al desarrollo de este proyecto”, indicó en la misma línea. Un total de 12 barcazas con capacidad de 3.000 metros cúbicos cada una y dos remolcadores es lo que precisará inicialmente Petropar, con lo que podrá transportar 18.000 m3 por cada comboy.
Para poder dimensionar la capacidad que tendrá la petrolera, se puede señalar que requiere mensualmente de 75.000 a 80.000 m3 de gasoil para proveer a la mayor parte del mercado paraguayo.
Que el Estado garantice que la provisión del combustible no se vea afectada por faltantes reales o artificiales de transporte del gasoil, que actualmente está padeciendo, es el objetivo de Petropar, según explicó su titular.
Costos
Petropar estima que cada una de las barcazas, relativamente pequeñas, tendrá un costo de entre 1,2 y 1,5 millones de dólares, que se financiará con fondos propios. Es decir, una inversión estimativa de 18 millones de dólares que quedará en el país. Por otro lado, el costo de los remolcadores es de 4 a 4,5 millones de dólares cada una, es decir, de 8 a 9 millones de dólares en total. En el país, hasta ahora no se construyó un convoy así que una opción es que uno sea importado, y el segundo se encargue a una empresa local, que se convertiría en la pionera.
Autorización del Ejecutivo
Petróleos Paraguayos (Petropar) obtuvo el viernes pasado la venia del Poder Ejecutivo para poder montar una infraestructura que le permitirá hacerse cargo del transporte del combustible que importa. Desde el mes de febrero, Petropar venía manifestando su intención de equipar su flota ya que en los últimos siete meses, se vio envuelto en una lucha frontal con las navieras por el negocio de fletes. El Decreto 1.742, de fecha 22 de julio señala que “se autoriza a Petropar la compra de buques y/u otros medios de transportes necesarios para el traslado de hidrocarburos y sus derivados, así como el arrendamiento o la compra de inmuebles para la construcción de puertos y la adquisición de los equipamientos necesarios para la operación”.
Fuente: La Nación y Nuestro Mar
