Distintos referentes involucrados en el desarrollo de las vías navegables nacionales se reunieron a fin de presentar sus propuestas y debatir los temas que son de interés para este dinámico sector de la economía nacional, en constante crecimiento.

La jornada fue abierta por el gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti; la intendenta de la ciudad de Rosario, Mónica Fein; el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján; el titular de la Bolsa de Comercio de Rosario, Cristian Amuchástegui; y Juan Carlos Venesia, presidente del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, anfitrión del encuentro.

Las autoridades destacaron la importancia que el transporte fluvial reviste para el desarrollo económico de la vasta región involucrada en la hidrovía. En ese contexto, Juan Carlos Venesia destacó: “Solo con la integración y cooperación se podrá salir airoso de los múltiples desafíos y hasta aprovechar plenamente las oportunidades que tenemos”.

Por su parte, el gobernador Bonfatti prometió que este año está marcado para iniciar la fase definitiva en el traslado del Puerto de Santa Fe a su nuevo emplazamiento, sobre el cauce principal del río Paraná. Asimismo, mencionó que está lista la licitación para ampliar en 700 metros el muelle del Puerto de Rosario, en una inversión que requerirá el aporte de 400 millones de pesos.

A su turno, Ricardo Luján presentó la Segunda Etapa del Plan Maestro y Director del Sistema de Navegación Troncal de la Hidrovía Paraguay Paraná; en la que la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables viene trabajando para dar respuestas a la demanda del tráfico actual por el corredor.

Dentro de la presentación, se hizo hincapié en las diversas propuestas consideradas relevantes para optimizar el Sistema de Navegación Troncal, con un enfoque federal y regional, con vistas a que se puedan convertir en acciones o en la ampliación de estudios específicos en las siguientes etapas de este Plan Maestro.

Las propuestas, figuran la administración centralizada del Sistema de Navegación Troncal (SNT); la evolución de la navegación y las mejoras en la infraestructura del SNT; la elaboración de planes maestros locales; el desarrollo de una nueva zona de alijo en el SNT; la creación de un Instituto de Estudios de Accidentes; la profundización de la tarea de capacitación de prácticos y baqueanos.

La Prefectura Naval Argentina también estuvo presente, a través del Prefecto General Andrés Manuel Monzón.

Cooperación

También expusieron las autoridades de los puertos de Barranqueras y Concepción sobre los resultados del trabajo entre el sector público y los operadores privados para desarrollar terminales acordes con la demanda que exigen las economías de cada región.

La problemática de la industria naval fue abordada por Mario Fadel, presidente de Tandanor; Cayo Ayala, secretario general de la Federación Marítima y Portuaria de la Industria Naval de la República Argentina; y por Miguel Ángel Álvarez, de la Cámara Santafesina de la Industria Naval. Cada uno de ellos presentó sus propuestas, y abogó por el apoyo público y privado al sector, vital para mantener en crecimiento la actividad.

Los actores privados tuvieron su lugar, en el panel al que asistieron Rodolfo De Felipe, vicepresidente de Casport SA; Guillermo Wade, gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas; y Alfredo Sesé, de la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Bolsa de Comercio de Rosario. En esa mesa se apuntó el compromiso de los operadores con la continuidad de las inversiones que se vienen llevando adelante.

A su vez, pidieron a las autoridades presentes la concreción de las obras de infraestructura necesarias para complementar estas inversiones, varias veces millonarias, destacando la necesidad de mejorar los accesos a los puertos y las condiciones de navegabilidad del sistema hidroviario argentino.
Finalmente, los puertos públicos se vieron representados por Oscar Vecslir, del Puerto de Buenos Aires; Marcelo Vorobiof, del Puerto de Santa Fe; Ángel Elías, del Puerto de Rosario; y Roberto Benítez, del Puerto de Barranqueras.

Vecslir reconoció el rol que cumplen los puertos de la hidrovía, y el aporte fundamental que ellos hacen para que el Puerto de Buenos Aires continúe siendo el puerto oceánico por excelencia en el Río de la Plata. Además, agregó que los puertos de Dock Sud y La Plata también deben reconocerse como integrantes de la hidrovía Paraguay – Paraná, en una necesaria complementación para fortalecer la economía del sector.