En la Bolsa de Comercio de Rosario comenzó el V Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, con la presencia de los gobernadores de Santa Fe, Hermes Binner, y del Chaco, Jorge Capitanich.

Este encuentro, organizado por el Instituto de Desarrollo Regional que preside Juan Venesia, se posicionó en el sector como un ámbito de debate en temas vinculados a lo portuario y al transporte fluvial, con un abordaje desde la mirada estatal y privada.

El objetivo de la jornada fue continuar monitoreando e impulsando el desarrollo del sistema portuario fluvial argentino en lo relacionado a sus principales vías fluviales (ríos Paraná, Paraguay, Uruguay) y sus diferentes problemáticas (navegabilidad, dragado, seguridad, desarrollo e inversiones), desde la visión pública y privada.

Además, de Capitanich y Binner participaron del acto de apertura, el intendente rosarino, Miguel Lifschitz; el subsecretario de Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján y dirigentes empresarios.

Binner hizo un repaso histórico del desarrollo de los puertos de la región y centró parte de su alocución en el Puerto de la Música, que la administración del Frente Progresista pretende construir en la zona ribereña del sur de Rosario.

El mandatario insistió en que “todo” está acordado con la Nación, y que la inversión correrá por cuenta de la provincia y de la administración de Cristina Fernández. En el estrado, el propio gobernador le pidió a Luján que “ayude” a la provincia para que los acuerdos entre las dos partes terminen de firmarse “antes del fin de año”.

“Hay que recuperar los puertos de la Forestal”, ensayó Binner y destacó además el respaldo del gobierno provincial al traslado del puerto de Santa Fe. “Como no es rentable para los privados, lo hace el Estado”, señaló.

A su turno, Capitanich destacó los esfuerzos de la administración nacional para concretar la renegociación del contrato de la hidrovía, algo que -según recordó- él pidió en este foro el año pasado. “El incremento de la producción agropecuaria exige más inversiones en infraestructura, y en este sentido advirtió que “el Estado tiene un rol insustituible, que hace a la competitividad sistémica”.

Ricardo Luján, subsecretario de Vías Navegables, sostuvo que “desde el Estado nacional se están forjando los lineamientos para el desarrollo de los puertos públicos, con una fuerte inversión en infraestructura. Y citó los casos de Santa Fe, Rosario y Barranqueras, como ejemplos. Sostuvo además que el gobierno nacional está afinando “las asimetrías con los países vecinos para la importación de barcazas”.

El presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Cristián Amuchástegui, pidió “más planificación por parte de Estado para que haya mejoras en los costos de flete de la producción agropecuaria. “La potencialidad que ofrecen los ríos es algo poco aprovechado en el país”, apuntó el titular de la entidad, quien agregó que “se deben remover obstáculos normativos y de navegación para que lleguen más inversiones y desarrollo a la hidrovía”.

Por la tarde

También se analizará el tema de la seguridad de la navegación en la hidrovía Paraná-Paraguay; y la infraestructura para el desarrollo hidro-portuario argentino. Además, se hará foco en el futuro de la “industria Naval, perspectiva para su desarrollo en la hidrovía” y las “estrategias en torno a las vías navegables de la Argentina”.