El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación Ricardo Lujan, señaló que el encuentro - realizado en Rosario -, sirvió como oportunidad para abordar las políticas del sector que están relacionadas con los desafíos y el desarrollo del transporte fluvial argentino.

El subsecretario nacional realizó una síntesis de los lineamientos en la acción de Gobierno para el sector, los cuales son, según aseguro, “política de Estado desde la gestión del ex presidente Néstor Kichner y de la actual primera mandataria Cristina Fernández”. Destacó la inversión en infraestructura portuaria concretada con los convenios firmados con las diferentes provincias para el recupero y puesta en valor de los puertos públicos y aseguró que “ejemplo de ello son las inversiones previstas en el presupuesto nacional”. En este sentido remarcó y ejemplificó con lo realizado en el puerto de Barranqueras donde se invirtió para el refuerzo de los muelles y la compra de grúas.

Comentó que este tipo de inversiones también se realizaron en puertos marítimos y en las mejoras de las vías navegables, entre otras acciones realizadas, como política para el sector, para el Gobierno nacional. “En legislación se trabaja en defensa del empresario navío nacional y de los puertos de nuestra jurisdicción nacional” mencionó y señaló que para ellos se propician un paquete de medidas que recree la marina mercante modificando normas que facilite la incorporación de grandes buques usados a la bandera en condiciones impositivas razonables.

Por otro lado remarcó que se pide el urgente tratamiento de las asimetrías con los países vecinos y, a partir de la aprobación del código del medio común del MERCOSUR, la revisión del regimenes de libre operación portuaria que crea condiciones desventajosas para puertos argentinos. “Insistimos en la firma del convenio multilateral de transporte” manifestó Lujan y detalló que lo que se pretende es un sistema portuario complementario con los países vecinos de la hidrovía sobre la base del diálogo y la generación de estrategias comunes dentro del marco de la leyes vigentes y de los convenios internacionales adheridos.

“Respecto a la industria naval sostenemos que recreando la marina mercante esta resurgirá indefectiblemente” afirmó el subsecretario y comentó que desde el Poder Ejecutivo nacional impulsa un control estricto de las embarcaciones usadas para que las embarcaciones de menor porque que se construyan en los astilleros nacionales se exporten, ya que con el propósito de ser nacionalizadas en países vecinos suben por el Paraná en condiciones de chatarra y vuelven con mercadería los puertos locales.

Para finalizar su discurso en la apertura del quinto Encuentro Argentino de Transporte Fluvial Lujan destacó la importancia que, en este contexto, adquiere el Plan Maestro Director de Sistema de navegación troncal del río Paraná como herramienta estratégica e impulsora de políticas.



DEBATIR Y CONFLUIR EN MEJORAS DE LA INFRAESTRUCTURA

El presidente del Instituto de Desarrollo Regional (IDR) de Rosario, Juan Carlos Venesia, fue el encargado de dar la bienvenida al evento y señaló que “desde el Instituto hace 16 años que trabajamos en la promoción de la infraestructura regional en el área metropolitana del gran Rosario”.

Desde hace cinco años, la cumbre que se realiza habitualmente en la Bolsa de Comercio de Rosario, se convirtió en un foro que tiene como objetivo poner en evidencia la importancia del sistema hidroviario como eje de desarrollo de la actividad económica en el interior. “Es un trabajo que ha dado grandes resultados”, dijo Venesia.

La infraestructura pública; el progreso del transporte hídrico; el desarrollo de la Hidrovía Paraná-Paraguay; fomentar todo lo relacionado con la industria naval argentina; y mejorar todo lo que tenga que ver el avance de los puertos públicos “han sido puntos altos de la participación del IDR en los últimos años”, agregó.

Seguidamente, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Cristian Amuchástegui, dio la bienvenida a los presentes y dio conceptos sobre la importancia de un debate donde las coincidencias y divergencias permitan un avance constructivo para el transporte fluvial.

“Esta jornada es una muestra más de esa acción permanente de escuchar y debatir todas las ideas, porque más allá de las coincidencias y divergencias, siempre se piensa en el objetivo superior de hallar soluciones eficientes y eficaces a los problemas y desafíos del transporte, ya sean desde el punto de vista económico como medio ambiental”, manifestó.

Respecto de la importancia del transporte fluvial, Amuchástegui, señaló que en el marco del debate, se debe lograr “el convencimiento de mejorar las condiciones de navegación, los cual no sólo redundará en un ahorro de tiempo y en las reducciones en los costos de flete, sino que además permitirá descongestionar, ocupar espacios y posibilitar la radicación de nuevas inversiones y polos productivos”.

Sobre el final, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario recordó que “las posibilidades que brinda el extenso sistema hidrográfico argentino, constituyen factores estratégicos para la integración física y económica, la cual encierra una potencialidad que hasta el momento sólo ha sido aprovechada en una pequeña proporción”, señaló.

De lograr la remoción de obstáculos normativos, y la optimización de las condiciones de navegación, “las provincias con frente fluvial estarán no sólo en condiciones de capitalizar múltiples oportunidades de nuevas inversiones, sino también de mejorar la competitividad de su producción regional, crecer en área de influencia, logrando así su postergado desarrollo social”, destacó.

Fuente: Diario Primera Línea 18-04-2011