AGP EN EL VI ENCUENTRO ARGENTINO DE TRANSPORTE FLUVIAL: Por Daniel Estigarribia
Bajo el lema “Por la construcción federal del transporte fluvial argentino”, se realizó recientemente el VI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, organizado por el Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, en el recinto de la Bolsa de Comercio de Rosario, que preside Juan Carlos Venesia. Globalports asistió al mismo y siguió las disertaciones programadas. A su turno desde el panel de los actores privados pidieron a las autoridades presentes la concreción de las obras de infraestructura necesarias para complementar estas inversiones, varias veces millonarias, destacando la necesidad de mejorar los accesos a los puertos y las condiciones de navegabilidad del sistema hidroviario argentino.
Viviana
Miércoles, 13 Junio 2012 10:21
Cerrar un año con números récord
Es la gran apuesta de las empresas Servicios Portuarios (Sepor SA) y Terminal Puerto Rosario. Este jueves, un encuentro puede definir otro paso al futuro.
El Puerto de Rosario encara este jueves una cita fundamental para encauzar pedidos de mejora en la operación portuaria. Pese a las restricciones para importar, cuestión coyuntural de la que las terminales locales acusan recibo, las inversiones permiten pensar en un año que puede cerrar con cifras récord.
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Viernes, 08 Junio 2012 11:05
“Vemos oportunidades de generar negocios nuevos”
Conversamos con un agente que acaba de abrir oficinas en Santa Fe. Además nos cuenta cómo es el movimiento que están teniendo en la actualidad y las complicaciones que se presentan para operar en diferentes puntos del país. Con respecto a las restricciones a las importaciones, manifestaron "quedarse en el problema no sirve, nosotros intentamos darle soluciones a los importadores; se pueden ofrecer alternativas de salida."
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Martes, 05 Junio 2012 11:42
Obligan a contratar fletes en el país
Lo dispuso la resolución 12 de la Secretaría de Minería, luego de gestiones de Omar Suárez
Llevó alrededor de un año la negociación, y finalmente llegó. Mientras Maruba buscaba recomponerse (en realidad, desaparecer tal como era conocida en el mercado y renacer con nuevos capitalistas y directores sindicales) y lograba buenos contratos para la logística de la distribución de hidrocarburos con Cammesa, traía barcos tanque, prometía graneleros y públicamente hablaban de los poco más de 5000 millones de dólares de flete que la Argentina necesitaba recuperar, o retener. Mientras todo esto pasaba, el director de Maruba por los trabajadores y secretario general del SOMU, Omar Suárez, hablaba con el secretario de Minería, Jorge Mayoral, sobre lo conveniente que sería contar fletamento nacional de la exportación minera.
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Martes, 05 Junio 2012 11:24
Operación transbordo
Puerto de Buenos Aires
Dicen que el Gobierno estaría trabajando en el tema. Aseguran que hay carpetas resumidas en proyectos de resolución que alivianaría la asfixia que el comercio exterior, como un todo, sufre hoy. Pero resulta imposible corroborarlo por el momento.
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Viernes, 01 Junio 2012 11:19
La industria naval repunta con miras a una ley de marina mercante
Interés y visita de armadores brasileños. Destacan una mayor competitividad y las consecuencias de haber reactivado la capacitación. Crece la demanda de bodega.
Dada la mejora de competitividad, creo que de alguna manera se van dando algunas realidades que preveíamos”, dijo esperanzado Antonio Torresín, flamante presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA).
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Viernes, 01 Junio 2012 11:14
Complementariedad VS Competencias Esteriles
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Jueves, 17 Mayo 2012 11:02
Abogan por más integración para las vías navegables
SE REALIZÓ EL VI ENCUENTRO ARGENTINO DE TRANSPORTE FLUVIAL
Referentes del sector debatieron propuestas y marcaron el trabajo en conjunto del ámbito público y privado para enfrentar los desafíos futuros.
Bajo el lema “Por la construcción federal del transporte fluvial argentino”, se realizó el VI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, organizado por el Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, en el recinto de la Bolsa de Comercio de Rosario.
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Miércoles, 09 Mayo 2012 12:27
El Encuentro Argentino de Transporte Fluvial se consolida como el espacio natural para el encuentro y el diálogo
El 7 de Mayo se llevó a cabo el Sexto Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, organizado por el Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, en el recinto de la Bolsa de Comercio de Rosario.
Ante una nutrida concurrencia, y bajo el lema “Por la construcción federal del transporte fluvial argentino”, se dieron cita los actores públicos y privados involucrados en el desarrollo de las vías navegables nacionales, para presentar sus propuestas y debatir los temas que son de interés para este dinámico sector de la economía nacional, en constante crecimiento.
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Miércoles, 09 Mayo 2012 12:25
Empresarios y Bolsa de Comercio de Rosario debatieron
Trepó a 3.200.000 la cantidad de camiones que transportan mercadería a los puertos
Empresarios y Bolsa de Comercio de Rosario debatieron pasos a seguir para efectivizar los fletes La proporcion de transporte por agua es ínfima a su lado
Durante la sexta edición del Encuentro de Transporte Fluvial organizado por el Instituto de Desarrollo Regional (IDR) y que se desarrolló en la Bolsa de Comercio de Rosario, actores privados volvieron a pedir por transformaciones en los accesos a las terminales, al tiempo que abogaron por un plan director de navegación de hidrovía en el que los privados tengan poder de decisión.
Este último fue el planteo de Rodolfo de Felipe, presidente de Casport SA ante los alrededor de 500 hombres y mujeres del sector. “Hace falta un buen plan director de navegación de hidrovía. No alcanza que se de participación a los privados, porque los funcionarios atienden los pedidos, pero no está en el proceso de toma de decisiones. Eso es garantía de fracaso", disparó De Felipe.
"Es un punto sobre el que queremos enfatizar. Aquí, en mayo de 2008, se hicieron las jornadas de optimizacion operativa de Hidrovías. Si tuvieramos que repetir las exposciones, no les cambiaríamos ni una coma. Qué nos hace pensar de que en 2016 no vamos a hablar de los mismos problemas", consideró, en relación a la Dirección de Vías Navegables de la Nación.
Por su parte Alfredo Sesé, secretario técnico comisión transporte de la Bolsa de Comercio. "Para acceder a las terminales, son necesarios los accesos. Deben compatibilizarse con la vida de los habitantes de esos lugares.
De acuerdo al censo, en los departamentos Rosario y San Lorenzo, viven 1.400.000 personas. Si vemos que en este mismo lugar estan las terminales y por ellas pasaron 60 millones de toneladas de agrograneles, genera un problema de rol fundamental".
"No por una cuestion economica, es un acuestion de calidad de vida, de cuidado de medio ambiente. Cuando se habla de los accesos que favorecen a las terminales, no se beneficia solo a los puertos, tambien a las poblaciones. Son una parte importantisima del proceso y este tema no se ha tocado con profundidad", explicó Sesé.
"Hace diez años llevabamos a los puertos algo mas de 30 millones de toneladas de agrograneles. Hoy lo duplicamos y no solo con ultramar, tambien con barcazas y embarcaiones menores. Entraron 1600 buques de ultramar y el año pasado 2400. A agosto 2011 subia un buque cada tres horas y si contamos la subida y bajada del rio, es uno por hora u media". Al referirse a lo que se considera un creciente tráfico que se dirige a un punto crítico, el especialista de la Bolsa de Comercio remarcó que todo el sistema de fletes funciona menos eficientemente y es menos sostenible desde el impacto ambiental y sobre el consumo de combustibles fósiles.
En un despliegue de datos que impresionó a los presentes, Sesé detalló que los camiones que ingresaron con agrograneles, sin contar insumos o productos a otras industrias rondaron las 1.600.000 unidades. Entraron y cantidad igual que salieron, por lo que se estima la circulación al doble: 3.200.000 camiones. "Por eso necesitamos mayor capacidad en las rutas. Por ejemplo, la A012, que el presidente de la BCR, Cristián Amuchástegui, le recordó al Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. Otros datos del tráfico terrestre y fluvial en agrograneles: entraron más de 180.000 vagones a los 17 puertos y se estima que a nuestra zona llegaron unas 3000 barcazas.
"Hay que abordar el tema de los accesos a los puertos y apuntar a que más mercadería pase por el transporte fluvial", cerró Sesé.
Redacción ON24
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Miércoles, 09 Mayo 2012 09:21
Los Puertos de Santa Fe y Rosario buscan complementar funciones
En su presentación dentro del VI Encuentro de Transporte Fluvial organizado por el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), los titulares de los puertos de Buenos Aires, Barranquera (Chaco), Rosario y Santa Fe expusieron expusieron los procesos de transformación y la refuncionalización de las terminales operadas por los los Entes estatales que los administran.
En la hora de los puertos públicos, el planteo fue integración o competencia con los privados. Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) anticipó que ese puerto, reconversión mediante, busca ser el primer puerto arrocero. "Estamos en visperas del llamado a licitacion de la nueva terminal del puerto de santa Fe.
"Nuestro puerto no tuvo intencion de competir con nadie, buscamos complementariedad y para eso tenemos un modelo. Conformar una sub zona San Lorenzo al Norte de la HV. Analizar HV Parana Paraguay desde la microeconomia en tramos. Complementariedad de los tramos. Complementacion con Barranquera, con Corrientes, con la otra zona de la HV. Este el el concepto fundamental que queremos instalar desde Santa Fe", explicó.
"Nos queremos convertir en un puerto de Especialidades. No queremos competir con los privados, que tienen mas tecnologia, mas infraestructura y recursos humanos mas capacitados. Harina de soja, puerto arrocero, puerta de mezclas, logística inversa", desarrolló Vorobiof.
La idea es profundizar la acción de barcos de no mas de 130 mts de eslora, linea de barcazas regulares, y muelles para cargas generales.
Cuando llegó el turno de Ángel Elías, presidente del Enapro, se refirió a la necesidad de lanzar la licitación para reconvertir el puerto rosarino en forma conjunta con la Nación y volvió a defender la "interfaz Ciudad-Puerto", en referencia al emblema que Hermes Binner pensó en su gestión al mando de la Casa Gris: el Puerto de la Música. "Vamos a ganar 700 metros de muelle para las actividades de Terminal Puerto Rosario y Sepor SA (Servicios Portuarios). Es un ejemplo de integración y diversificación en nuestras terminales", conceptualizó.
En la hora de los puertos públicos, el planteo fue integración o competencia con los privados. Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) anticipó que ese puerto, reconversión mediante, busca ser el primer puerto arrocero. "Estamos en visperas del llamado a licitacion de la nueva terminal del puerto de santa Fe.
"Nuestro puerto no tuvo intencion de competir con nadie, buscamos complementariedad y para eso tenemos un modelo. Conformar una sub zona San Lorenzo al Norte de la HV. Analizar HV Parana Paraguay desde la microeconomia en tramos. Complementariedad de los tramos. Complementacion con Barranquera, con Corrientes, con la otra zona de la HV. Este el el concepto fundamental que queremos instalar desde Santa Fe", explicó.
"Nos queremos convertir en un puerto de Especialidades. No queremos competir con los privados, que tienen mas tecnologia, mas infraestructura y recursos humanos mas capacitados. Harina de soja, puerto arrocero, puerta de mezclas, logística inversa", desarrolló Vorobiof.
La idea es profundizar la acción de barcos de no mas de 130 mts de eslora, linea de barcazas regulares, y muelles para cargas generales.
Cuando llegó el turno de Ángel Elías, presidente del Enapro, se refirió a la necesidad de lanzar la licitación para reconvertir el puerto rosarino en forma conjunta con la Nación y volvió a defender la "interfaz Ciudad-Puerto", en referencia al emblema que Hermes Binner pensó en su gestión al mando de la Casa Gris: el Puerto de la Música. "Vamos a ganar 700 metros de muelle para las actividades de Terminal Puerto Rosario y Sepor SA (Servicios Portuarios). Es un ejemplo de integración y diversificación en nuestras terminales", conceptualizó.
Como anticipó el gobernador Antonio Bonfatti durante la apertura del encuentro, la obra en sí consta de un muelle de 350 metros para compensar el que pierde la concesionaria Terminal Puerto Rosario (TPR), que incluye el relleno de la célebre dársena sur.
Está previsto que la dársena sea rellenada con arena refutada hasta alcanzar una cota superior a 6,00m, en una superficie igual a 13 Has. El área completa de relleno, es de 129289 m2. La Nación invertirá en este muelle $142 millones y en un mes se estaría licitando.
Como viene contando ON24, la provincia se hará cargo de otro muelle multipropósito de 350 metros de frente. La finalidad de ambos es reemplazar parte de la estructura centenaria y adaptarla al uso de grúas para agilizar las cargas. Se ejecutará en el marco de un Plan Plurianual en el que se invertirán 12 millones de pesos durante el primer año.
Puerto de Santa Fe
Respecto al puerto de Santa Fe, el gobernador resaltó que “ya tenemos terminado, después de un largo proceso, la radicación definitiva del nuevo Puerto de Santa Fe. Estamos esperando la autorización del Fonplata para iniciar ya mismo la licitación, proceso que se verá sin duda acelerado con la aprobación de la Legislatura que nos habilite para ser garantía de ese crédito. Si eso se produjese ya, hoy mismo estamos licitando esas obras, en su nuevo emplazamiento, tan beneficioso para la ciudad de Santa Fe”.
Respecto al puerto de Santa Fe, el gobernador resaltó que “ya tenemos terminado, después de un largo proceso, la radicación definitiva del nuevo Puerto de Santa Fe. Estamos esperando la autorización del Fonplata para iniciar ya mismo la licitación, proceso que se verá sin duda acelerado con la aprobación de la Legislatura que nos habilite para ser garantía de ese crédito. Si eso se produjese ya, hoy mismo estamos licitando esas obras, en su nuevo emplazamiento, tan beneficioso para la ciudad de Santa Fe”.
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